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        國五標準時間表明確 環保產業將成最大受益者

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               國五標準時間表明確

        1月18日,環保部發布《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》。根據油品升級進程,分區域實施機動車國五標準。其中,自2016年4月1日起,東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途),須符合國五標準要求。

        同時,全國自2017年1月1日起,所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)以及重型柴油車,須符合國五標準要求。全國自2017年7月1日起,所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車,須符合國五標準要求。全國自2018年1月1日起,所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車,須符合國五標準要求。

        此外環保部稱,汽車生產、進口企業(包括非道路移動機械生產企業)作為環保生產一致性管理的責任主體,應按新修訂的大氣污染防治法和有關規定,向社會公布其生產、進口機動車車型的排放檢驗信息和污染控制技術信息,檢驗合格方可出廠銷售,確保實際生產、銷售的車輛達到排放標準要求。

        據悉,環保部將會同有關部門依法開展機動車環保達標監督檢查,對新生產、銷售不符合排放標準要求車輛的,嚴格依法處罰;并積極配合有關部門加強車用燃油管理,推動油品升級,確保燃油質量;對生產、進口、銷售不符合《非道路標準》要求的企業,環保部會同有關部門依法進行處罰。

        油品升級提前環保產業成最大贏家

        市場分析人士認為,巨大的環保壓力促使政府提前推行油品升級,目前相對低位的油價降低了油品升級所帶來的價格提升的消費阻力。油品升級將大幅提高石油煉化企業脫硫、加氫裂化等相關設備的投資。據業內人士介紹,與汽車排放相關的油品關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等,而最主要的是油品中的硫含量,它幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。無論是PM2.5、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳,都會隨著硫含量的增加而增加。油品升級的關鍵在于加氫脫硫裝置的升級改造。

        從我國的實際情況來看,煉油廠油品脫硫用的是加氫裝置,氫氣和油品中的硫反應生成硫化氫氣體,硫化氫氣體隨燃料氣系統進入加熱爐燃燒。由于我國加工的原油中硫含量較高,因此在成品油生產過程中需添加脫硫催化劑,以降低成品油硫含量。如此一來,加氫反應器以及脫硫催化劑是油品升級的關鍵。

        另外,在成品油加氫脫硫的過程中,需要添加異辛烷來彌補辛烷值損失,因此異辛烷的需求量將迎來快速增長期,隨著政策力度顯著加大,未來相關政策有望超出市場預期,有機構預測,油品升級所帶來的投資機會涉及千億市場,相關個股值得重點關注。

        分析師認為,隨著幾大石油公司油品升級提速、范圍擴大,利好兩類上市公司:1、主營油品添加劑的上市公司,以異辛烷、MTBE為主;2、普通柴油升級需要增加設備和催化劑需求。專家表示,成品油升級將帶動相關設備制造企業的發展,而環保產業將是最大的受益者。



         






                             
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