騰訊科技訊11月15日，2016德勤高科技高成長中國50強（以下簡稱“德勤中國50強”）頒獎典禮在武漢舉行。神州優車財務總監兼董事會秘書陳良蕓\蔚來汽車企業財務及投資者關系副總裁汪東寧，就未來交通出行等話題展開討論。
網約車新政頒布以來，出行市場格局仍面臨不確定性。陳良蕓認為，整個戰略包括市場份額都是動態調整的，隨著新政的實施，神州對司機的招聘選拔更加嚴格。比如外貌有刀疤的會淘汰、系統對出行記錄也會打分，哪怕是急剎車。再次，所有司機簡歷都在公安部上篩一遍，會刪除7%、8%的司機。C2C的模式就會發生非常巨大的變化。
“新政落地以后，我們判斷C2C都沒有了，要做就是B2C，但私家車要成運營車性質，車上要裝報警裝置，而且還要考證。總體判斷量會小，但一樣要做專車的，大家會更多選擇神州，我們覺得未來市場份額比較大的機會在這里。”陳蕓良說道。
隨著自動駕駛和無人駕駛等技術、產品的興起，會給出行市場帶來哪些想象空間？
騰訊科技從最新的洛杉磯車展了解到，傳統汽車廠商和科技公司之間在無人駕駛領域更多地展現出一種開放合作的姿態，結合雙方各自的優勢，這樣的格局或許在長期將得以持續，在廣泛開展合作的同時，傳統廠商也在以自己的方式進行著無人駕駛技術的嘗試，他們的實現路徑與科技公司有著明顯區別，是一種漸進式的自動駕駛技術的改進，從長期來看，或許科技公司的解決方案在克服了數據傳輸、成本過高等問題后，能夠成為未來無人駕駛技術的通用方案。
而科技公司似乎更多地掌握著無人駕駛未來的方向，但就目前來看，科技公司與傳統汽車廠商之間的合作關系體現的更為明顯，因為傳統汽車廠商在整車制造、供應鏈渠道方面有著無與倫比的優勢和經驗，而科技公司目前僅在無人駕駛的具體技術方面，如激光雷達系統、實時數據分析等方面具有優勢。
汪東寧透露，蔚來汽車目前在美國硅谷研發的無人駕駛屬于L3以上級別（放開手、腳、眼），明年年底可以可以量產第一輛L2.5的無人駕駛車。“我們強烈看好這個方向，但路漫漫其修遠兮，還有很多技術儲備、人才儲備，還有市場監管環境達到一定的成熟度才能推出這個東西。”
